世界短讯!京雄高速成功上跨地铁房山线、京良路-凯发一触即发

 世界短讯!京雄高速成功上跨地铁房山线、京良路-凯发一触即发 
世界短讯!京雄高速成功上跨地铁房山线、京良路
发布日期: 2023-05-16 07:41:51 来源: 中工网


(资料图片仅供参考)

原标题:京雄高速成功上跨地铁房山线、京良路

5月15日,北京房山区,在不封路、不断流的情况下,京雄高速公路(北京段)上跨京良路、地铁房山线钢梁顶推就位,精度达毫米级别。这步关键的“跨越”,为年内全线贯通奠定了坚实基础。

京雄高速公路上跨京良路及地铁房山线采用钢箱梁结构形式,钢箱梁长141米,分左右两幅,单幅宽21米,单幅重2600吨,由北向南先后连续上跨京良路北辅路、主路、南辅路及地铁房山线。“为减少施工对京良路、地铁房山线行车影响,施工采用步履式顶推施工工艺,在不封路、不断流的情况下,进行钢梁顶推。施工技术难度大、安全风险高,是标段控制性节点工程。”中铁六局京雄高速项目部项目经理李隽介绍。

项目部不断完善钢梁顶推支撑体系,应用多项新型设备加强监测力度,为顶推施工“保驾护航”。由于钢梁跨路悬臂长度大、风险系数高,需要在京良路主路与辅路之间设置临时支墩。临时支墩直径为1.04米,而主辅路之间间距仅为1.3米,支墩吊装犹如“见缝插针”,空间极为狭窄。面对工期紧张、场地狭小、人机操作不便等诸多不利因素,项目部科学组织施工,细化临时支墩节点,成立24小时工作组,利用夜间道路车辆较少的空窗期完成临时支墩的安装,最大程度减小了对京良路行车的影响。

为保证京良路主辅路通行不断流和地铁房山线运行安全,施工采用桥前拼装 步履式顶推的方法施工,顶推长度181米,精度控制须达到毫米级别。钢梁顶推分左右两幅同步顶进,钢梁间距仅20毫米,且位于曲线地段。项目部引进智能步履式顶推系统,单幅钢箱梁采用18台顶力400吨步履式千斤顶同步作业,为钢梁顶推线形控制创造了有利条件,保证钢梁长距离顶推后精准就位。

京雄高速公路(北京段)工程由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理,北京段全长27公里,双向八车道,计划年内全线贯通,其建设对构建京雄 1 小时交通圈、推动雄安新区这座“千年大计”未来之城加速崛起,助力京津冀交通一体化进程具有重大的政治意义和深远的战略意义。

摄影/工人日报-中工网记者 王伟伟

视频/郜丽丽 赵逸博

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