三菱发布了一款名为x-force的全新跨界车。具有未来感的造型、沃尔沃风格的前端和高效的汽油发动机，这会是美国迫切需要的欧蓝德运动替代品吗?
在你抱有希望之前，三菱并没有计划在美国推出x-force。这就是我们错过或回避的事情。新款跨界车搭载1.5升四缸发动机，可产生令人印象深刻的103马力和104磅英尺的扭矩。三菱表示，该变速箱专门与cvt配合，保证了效率，并配备了模拟齿轮，可以复制更传统变速箱的感觉。
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悬架已针对崎岖道路进行了调整。它不是越野车，但8.7英寸的“同级领先”离地间隙应该可以在坑坑洼洼和砾石铺成的乡村道路上取得合理的进展。
三菱声称其接近角和离去角分别为21度和30.5度，可以更轻松地通过人行道逃离拥挤的停车场-但这并不是说你应该这样做。前轴采用麦弗逊支柱，后轴采用耐用(如果过时)的扭力梁。四种驾驶模式-包括新的湿地模式-允许车主定制驾驶体验。
所以它不会点燃高性能汽车世界，但x-force还能做什么呢?在设计方面，它应该能够吸引大批跨界狂热的买家。基于三菱奇怪的“silky&solid”设计理念，这款suv拥有激进的前端，既高档又粗犷。熏黑的散热器格栅融入黑色保险杠覆层和轮拱装饰，赋予其更加粗犷的外观。
保险杠上的颜色编码装饰给人一种反颌的错觉，看起来很尴尬。沃尔沃式的车头灯虽然不新颖，但却很简洁。x-force的圆形尾灯组为后饰板增添了一些特色。除此之外，它相当通用，具有厚实的保险杠和最少的细节。18英寸车轮是套件的一部分。
从内部看，x-force看起来很有前途。仪表板比outlandersport的驾驶室更加现代、更具吸引力，仪表板采用优雅的混色织物嵌件，横跨仪表板的宽度。有纹理的材料和微妙的缝线增添了一丝奢华感，与整洁、简单的仪表板完美搭配。我们在新款triton皮卡车中看到了类似的设计。
有一个12.3英寸的触摸屏，前排乘客可以通过它浏览各种音频和娱乐设置。数字显示器让驾驶员受益匪浅。
标准配备dynamicsoundyamahapremium音响系统，配有八个扬声器、前置高音扬声器、同轴两路扬声器和低音扬声器。内部设有无线充电器和一些usb端口。
这辆小型三菱车最多可容纳5人，并在整个机舱内提供充足的漂亮存储空间。值得注意的是，饮料架可在不同位置容纳21个水瓶，包括地板控制台、门卡和控制台箱。最后一个存储区域可以冷却饮料，通风口从气候控制系统中输送冷空气。
如果后备箱空间不够，x-force的后排座椅可以按照40:20:40的比例向下折叠，方便车主快速将较大的物品装入车内。最初，x-force将在尼西亚推出，该国也是该车的生产地。
稍后，它将在越南、菲律宾以及拉丁美洲、非洲和中东推出。这款新的跨界车不太可能出现在我们的海岸上，但如果出现这种情况，三菱将需要引入更强大的发动机——103马力根本无法满足我们的道路需求。
基于新款雷诺captur的欧洲规格outlandersport也不会登陆美国。看来美国人将不得不在没有新车型的情况下勉强度日，因为该公司此前曾告诉carbuzz，目前没有计划在当前的outlandersport向西发展时取代它。
因此，eclipsecross将扮演双重角色，但当地的三菱阵容将减少到只有三辆车-其中两辆充其量是平庸的。该阵容需要兴奋和创新，否则，它可能无法在快速逼近的电动未来中生存。
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