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8月14日，飞凡汽车“飞凡能量日”主题沟通会在北京举行，其间飞凡三电技术体系发布，飞凡换电北京首站也同步正式上线。
飞凡联合捷能智点，与中国石化、中国石油、宁德时代等巨头强强联合，至目前，上海地区有9座换电站已运营，随着北京首座换电站上线，换电版图全国扩张加速，年底前北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市，50余座换电站陆续落成。
飞凡换电站能做到换电不断电、2.5min快速换电、drive thru贯穿式换电体验、主动消防、单站容效高：至多40块电池，90秒换电，560次/天。目前飞凡旗下r7与f7均支持换电服务。
飞凡还开启了电池商城，选择飞凡rbs车电分离服务的用户，可在飞凡汽车官方app内车电分离板块点击进入电池商城，便捷查看全国范围已上线城市换电站内可交易的电池状态和预估价格。
另外飞凡还推出了新城30天免费换电服务，换电站新进城市30天内免费换电，30天内该城市所有上线换电站均可免费换电；北京地区截至9月30日，均可享受免费换电，含8月14日-8月31日试运营阶段。
我们再来关注下飞凡发布的三电技术，其中，行业首创ctp（cell to pack，电池-电池包，即无模组电池包）双层躺式电芯布局是最大亮点。首先相比“立式”，电芯之间接触面积减少70%，实现更高产品稳定性和更低故障率，确保单个电芯热失控不影响周边，大幅度提升了安全保障。另外，运用躺式方案设计的电池，最长寿命可达12年、100万公里。
飞凡选择加入换电领域主要是为了解决两个问题，首先换电的补能效率要远远高于充电，而且换电站可以检测电池状态，从而降低事故率。另外，也是消费者非常关心的一点，目前电动汽车保值率比燃油车低很多，主要原因就是电池衰减，而车电分离可以大幅度抑制电车贬值速度。
其实，从宏观角度看“换电领域”还处于萌芽阶段，为数不多的几家主流换电品牌也只是各自为战，相比争论蔚来换电好还是飞凡换电好，我们更关心的是换电服务的统一化。未来无论城市商圈还是高速服务站不可能腾出那么多空间给每个品牌建立各自的换电站，统一化、标准化才是大势所趋，谁能作为行业标准的制定者，我们急需“宁德时代们”尽早地给与天生赢家凯发k8国际的解决方案。
本文作者为踢车帮 amiens
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